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Portas quer gabinete na Torre de Belém

Por João Henrique

Depois de tanto caos desnecessário, Cavaco Silva lá carregou na tecla “undo” e Portas levantou-se novamente da sua cadeira nas Necessidades e retomou as aventuras nocturnas pelo património do Estado na capital à procura de uma sede digna do seu cargo de vice-primeiro-ministro.
“Oiça, monumentos em estilo Manuelino são muito bons para trabalhar. A esfera armilar, como sinal de um desígnio divino, dá muita auto-estima e motivação enquanto se trata das papeladas. No meu gabinete nos Negócios Estrangeiros não havia elementos naturalistas. Que diabo, nem umas míseras guizeiras, uvas, alcachofras ou romãs. Por isso é que eu estava infeliz. Agora tenho cordas e nós esculpidos na pedra e tenho querubins. O Mosteiro dos Jerónimos era uma boa opção mas a rede wi-fi na Torre de Belém tem um sinal muito melhor. O interior gótico, por baixo do terraço, que serviu como armaria e prisão, é muito austero e será ideal para reunir com a senhora ministra das Finanças”, revelou Portas enquanto colocava o seu casaco british no seu novo bengaleiro, o Padrão dos Descobrimentos. JH

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Maquinista gabou-se de conduzir comboio a 200 km/hora

PÚBLICO

25/07/2013 - 18:14

Francisco José Garzón Amo publicou uma fotografia no Facebook em Março de 2012.

A imagem no Facebook do maquinista El Periódico de Aragon

Mais

• Não há, para já, registo de portugueses entre as vítimas
• Espanha e Portugal registaram alguns dos piores acidentes ferroviários da Europa
• “Todo o povo chora a tragédia que estamos a viver, as vítimas e o desassossego das famílias”
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• Rajoy engana-se e deixa condolências… a vítimas de sismo na China
• Rajoy decreta três dias de luto após descarrilamento que fez 80 mortos em Santiago de Compostela

Francisco José Garzón Amo publicou uma fotografia na sua página no Facebook em Março de 2012 na qual mostrava a velocidade a que conduzia um comboio. Na imagem surge um velocímetro a marcar 200 quilómetros por hora. Abaixo da fotografia, o maquinista do comboio que esta quarta-feira sofreu um trágico acidente em Santiago de Compostela troca comentários com outros utilizadores a gabar-se da proeza.

A página de Gárzon Amo, 52 anos, no Facebook já não está disponível, mas alguns jornais e blogues espanhóis conseguiram copiar uma fotografia que o maquinista publicou a 8 de Março de 2012. A imagem do velocímetro a marcar 200 km/hora é acompanhada de uma troca de comentários, nos quais Gárzon Amo admite que vai em excesso de velocidade, sem identificar com que composição nem o local. “Estou no limite, não posso correr mais senão multam-me”, escreve numa resposta.

O maquinista não deixa de gabar a velocidade a que conduz um comboio, mesmo depois de um outro utilizador o alertar que pode vir a ter problemas com as autoridades. “Que gozo seria ir em paralelo com a Guardia Civil, ultrapassá-los e fazer disparar o radar”, escreveu. Acrescenta depois que, a acontecer, enviava a multa para a Renfe, empresa para a qual trabalha.
As investigações ao acidente ferroviário que, segundo o mais recente balanço, fez 80 mortos, ainda decorrem. A Renfe diz oficialmente que é prematuro avançar com as causas para o acidente, mas fontes da empresa citadas pelo jornal La Voz de Galicia falam em excesso de velocidade. Segundo as mesmas fontes, o maquinista terá pensado que ia numa via com uma determinada velocidade e desrespeitou a que era imposta naquela zona.
O troço de via férrea onde se deu o acidente não estava dotado de um sistema de segurança que obriga o comboio a parar quando o maquinista não obedece à velocidade à qual nele se pode circular. Esse sistema – que consiste numa transmissão de dados permanente entre a via e a cabine do comboio – termina umas dezenas de metros antes do local do acidente.
Por sua vez, o secretário-geral do sindicato de maquinistas (Semaf) de Espanha, Juan Jesús García Fraile, defende que o acidente se deve a “um conjunto de circunstâncias” e que é preciso esperar para tirar conclusões. O responsável salientou que o maquinista estava há três anos a trabalhar na Corunha nos serviços de longa distância e que está na profissão desde antes de 2000. Por seu lado, o presidente da Renfe salientou que o maquinista operava naquela linha há mais de um ano.
Uma fonte oficial próxima das investigações citada pela agência Reuters avança que na origem do acidente esteve o excesso de velocidade, sem adiantar a que velocidade a composição seguia quando efectuou a curva onde acabou por descarrilar.
A caixa negra do comboio já está na posse da equipa de investigações, que pediu ao longo do dia que fossem recolhidos vídeos e gravações áudio que estejam relacionadas com o acidente.
O maquinista está ainda hospitalizado numa unidade em Santiago de Compostela. Segundo fontes da Renfe, citadas pelo La Voz de Galicia, o exame de alcoolemia feito a Garzón Amo não indicou a presença de álcool.

COLDPLAY : THE SCIENTIST